شايفلر
، المعروفة منذ فترة طويلة كمورد عالمي للمحامل ومكونات السيارات ، تمر بواحدة من أكثر التحولات شمولاً في تاريخها. تكشف النتائج المالية للشركة للنصف الأول من عام 2025 ، وأهدافها الإستراتيجية المعلنة حديثًا عن عمل يعيد تشكيل نفسه استجابة للتحولات الصناعية العالمية.
أعلن شايفلر عن إيرادات بقيمة 11.8 مليار يورو في الفترة من يناير إلى يونيو ، بانخفاض 2.6 ٪ على أساس سنوي على أساس مقارن. ومع ذلك ، فإن هامش الأرباح قبل الفوائد والضرائب قبل البنود الخاصة ظل ثابتًا عند 4.1 ٪ ، مما يخفي إعادة الهيكلة الأعمق الجارية داخل الشركة.
الرهان الكبير على الكهربة
تقوم المجموعة بدفعة قوية نحو الكهربة ، حتى لو كانت
E-Mobility division remains loss-making. The segment grew 9.7% to €2.4 billion, but posted a steep -19% EBIT margin. Still, its order book reached €4.6 billion, reflecting strong demand, particularly in Europe and the Americas as production of new electric models ramps up.
حجر الزاوية في هذه الاستراتيجية هو دمج Vitesco Technologies ، المنتج الرئيسي لمكونات مجموعة نقل الحركة الكهربائية. يهدف الدمج إلى رفع قسم التنقل الإلكتروني إلى نقطة التعادل بحلول عام 2028 ، مما يجعل شايفلر لاعبًا رئيسيًا في التحول العالمي نحو الدفع الكهربائي.
محور ما وراء السيارات: الدفاع ، eVTOL ، والروبوتات البشرية
الكهربة ليست سوى جزء واحد من إعادة ابتكار الشركة الأوسع. شايفلر يتوسع عمدا في
non-automotive sectors, aiming to boost their share of revenue from just 1% today to 10% by 2035.
حددت الشركة ثلاثة مجالات عالية النمو:
- صناعة الدفاع
، بما يتماشى مع الإنفاق العسكري المتزايد في جميع أنحاء أوروبا ، حيث بدأت فولكس فاجن ودايملر تراك أيضًا في تأمين عقود جديدة. - طائرة كهربائية ذات إقلاع عمودي (eVTOL)
، وهي سوق ناشئة ذات متطلبات هندسية متطلبة. - الروبوتات البشرية
، الإضافة الأكثر لفتًا للانتباه ، حيث يسعى شايفلر إلى أن يصبح المورد الرئيسي في أوروبا لـ
actuators for human-like robots and is openly searching for strategic partners.
يمثل هذا التنويع خروجًا كبيرًا عن هوية السيارات التقليدية للشركة.
الانضباط التكلفة كمحرك للانتقال
لدعم المحور الاستراتيجي ، يقوم شايفلر بتنفيذ ضوابط صارمة للتكلفة. انخفاض الطلب على مكونات محرك الاحتراق الداخلي في أوروبا ، حيث
Powertrain & Chassis division saw revenue drop 9.1% is being offset by stronger performance in:
- ما بعد البيع السيارات
: + 6.3 ٪ الإيرادات ،
15% margin - الشعبة الصناعية
:
7.9% margin
بواسطة
2029, the company expects to generate €815 million in additional EBIT through merger synergies and a comprehensive cost-reduction program, which includes the planned reduction of 4,700 jobs in Europe.
التحديات المقبلة
لا تزال المخاطر كبيرة: ضعف الطلب في الصين وأوروبا ، وصافي ديون مرتفع يبلغ 5.3 مليار يورو ، وتعقيد الاندماج الكامل لشركة Vitesco. ومع ذلك ، يحافظ شايفلر على أهداف طموحة تهدف إلى تحقيق إيرادات تتراوح بين 27 و 29 مليار يورو وهامش EBIT بنسبة 6-8 ٪ بحلول عام 2028.
هوية صناعية جديدة
يشير تطور شايفلر إلى تحول من مورد سيارات إلى أ
diversified technology group, where bearings coexist with robotic actuators and traditional components sit alongside defense-industry contracts. The company’s ability to balance the decline of legacy automotive markets with the monetization of futuristic technologies will determine the success of this transformation. For now, Schaeffler appears committed to its metamorphosis, an industrial chameleon adapting to a rapidly changing world.